公司主营锚具夹片、锚具夹具夹片、工作夹片、桥梁锚具夹片、锚具锚索、锚索锚具、 桥梁用张拉四件套、夹片毛坯、夹片成品、煤矿桥梁km19系单孔锚具工作夹片成品，锚环夹片、锚索夹片、预应力锁具夹片、锚套夹片、锚索锁具夹片、预应力锚具、km15-km22系锚具锚索、矿用锚具夹片等。
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煤矿桥梁km19系单孔锚具工作夹片成品技术要求：
1、预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求 和国家现行标准的规定。
2、预应力筋应平顺，不得有弯折;表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、 氧化铁皮和油污等。
3、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。
4锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。用于后张结 构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔的孔位及孔径应符合压浆工艺要求，且应有与压浆管连接的构造。采用封闭罩时锚具或其附件上 应设连接构造。煤矿桥梁km19系单孔锚具工作夹片成品
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矿用锚具主要用于水利水电大坝、码头、城市立交的建设中，为了***锚具在使用的过程中不出现生锈的情况，接下来我们来说说矿用锚具的使用和保养方法。
使用方法：
1、矿用锚具工作夹片去装盒内的泡沫即可使用，但当预应力束较长，须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂，既有利于工作夹片的跟进和退锚又有利于锚具的多次锚固；
2、工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并经常清除夹片表面杂物，可使退锚灵活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用。煤矿桥梁km19系单孔锚具工作夹片成品
3、张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人；
4、锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。如要做静载试验，请用（如）清洗夹片并将锚板孔的防锈油擦试干净，否则将对锚固性能造成影响；
5、预应力施工应由施工队伍来进行，而且施工人员应经过培训持证上岗。
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传统的设计沿用宁大勿小的原则，基于经验进行设计。预应力锚具的受力情况较复杂，目前还很难用理论公式准确地计算出它的应力应变。本文以锚圈为研究对象，煤矿桥梁km19系单孔锚具工作夹片成品，通过建立锚具组件的有限元模型，对锚具的受力过程进行分析，校核锚圈的强度，并对锚圈外形尺寸和材料展开优化，较后用物理实验验证。煤矿桥梁km19系单孔锚具工作夹片成品
在预应力锚具受力过程的模拟方面，本文以七孔锚具为例，在分析了七孔锚具的工作状况及结构后，对锚圈、夹片及钢绞线的形状进行了简化，采用线性硬化弹塑性材料模型，设置摩擦系数之后，运用有限元分析软件建立数值模型，对七孔锚圈的受力过程进行模拟分析，得到了锚圈在受力过程中的应力应变及位移的分布状态，校核了锚圈强度。
对七孔锚圈的两种不同材料及其不同状态的模拟结果进行了比较，得出45钢通过调质处理提高它的屈服强度和断裂强度后，用来替代40Cr是可行的。较后进行了物理实验验证，模拟结果与实验结果比较一致，验证了数值模型的正确性。 通过以上研究，得出的结论是对锚圈外形尺寸的设计和选用材料提供了理论依据，起到了一定的指导作用。
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